TAV HAVALİMANLARI’NIN VİZYONU: 100 MİLYON YOLCU

TAV Havalimanları Holding’in asıl amacı 10 sene içerisinde 10 havalimanında faaliyet göstererek, bölgesel liderliğini ilan etmekti. Bu amacı gerçekleştirdikten sonra ikinci hedefleri 2017’den önce senede 100 milyon yolcuya hizmet sunmak. Şirketin Başkanı ve CEO’su Sani Şener, TAV Havalimanları stratejik vizyonunu Ross Falconer’a ana hatlarıyla anlattı. İlave habercilik de Robert O’Meara’dan.


TAV Havalimanları dinamik Türk pazarında yaşanan başarının en önemli örneğidir. Yükselen bir ekonomiye sahip Türkiye’nin diğer anahtar piyasalara yakınlığı, sürekli büyüme potansiyeli için en önemli yardımcı etmendir. 2008’de dünyanın çoğu yerinde ve şüphesiz Avrupa’nın büyük bir kısmında hava yolcu trafiği azalırken Türkiye %8lik bir artış yaşadı. Aynı sene, TAV'ın havalimanları portföyünde %20lik bir büyüme kaydedilmişti. Bu başarı devam etti.

Avrupa yolcu trafiği 2010’un ilk yarısında %6 artış ve 2009’da %3lük bir düşüş gösterirken TAV, 2009’daki %3 oranında daralan yolcu trafiğinde 2010’un ilk yarısında %13 büyüme yakaladı. TAV, İstanbul Atatürk Havalimanındaki operasyonları üstlendiğinde, yolcu sayısı yalnızca 9,5milyondu. 2009’da İstanbul Atatürk Havalimanı’nın genelinde bu sayı 30 milyondu. Bugün, TAV, havacılık sektöründe dünya çapında global bir markaya dönüşmüştür.

Şener, “Şirketimizin toplam kârı yeni operasyonlar ve yatırımlarla beraber yolcu artışının da %25 üzerine çıkarak arttı -2010’un ilk yarısında 351 milyon Avro'ya yükseldi. Bu başarıların arkasında, kendilerini 10 senedir işlerine adamış 33,000 üyeden oluşan büyük bir ‘aile’ var,” diye açıkladı. Şener, “Bu büyümenin arkasında 72 milyon nüfusa sahip, gelişmekte olan bir pazarın içinde büyük bir genç nüfusumuzun olması; Türkiye aynı zamanda popüleritesi giderek daha da artan ve rekabet gücü olan bir turist destinasyonu olması ve elbette, Türk bankalarının güçlü bir düzenleme ve denetim altında olmalarının küresel krizi atlatmamızda oynadığı önemli rol sıralanabilir” diye ekledi.

Bunda payı olan başka bir etmen de Türk Havayolları’nın büyümesi. TAV ve THY arasında belirgin bir sinerji var. Türk Havayolları’nın 2008’de Star Alliance’a katılması da bu konuda yararlı oldu. Şener, havalimanı-havayolu ilişkisinde bir ortaklık yaklaşımını savunuyor. “Havalimanları ve havayolları birbirlerini tamamlayıcıdır.” diyor ve ekliyor: “Havayolları bizim müşterimiz değil ortağımızdırlar. Yolcular, hem havalimanlarının hem de havayollarının müşterisidirler. Türk Havayolları’yla ve ulusal yetkililerimizle beraber çalışıyoruz. Hatta onlarla beraber bir ‘İşbirlikçi Karar Oluşturma Süreci’ uyguladık.”

Türkiye’nin Ötesinde

Aslında bu ortaklık yaklaşımının doğruluğu, Haziran’da TAV Havalimanları Riga Uluslararası Havalimanı’ndaki yeni yolcu terminalinde Leton ulusal hava taşımacısı airBaltic ile geliştir, yap, işlet bazlı ve 50:50 hissedarlık üzerine kurulan bir İyi Niyet Anlaşması imzaladığında kanıtlanmıştı. Şener “havalimanının yolcu rakamlarının geçen beş yıl boyunca sürekli şekilde artış gösterdiği ve airBaltic’in bu büyümenin odak noktası olduğu” yorumunu yaptı.

TAV Havalimanları ilk 10 senesinde mühim bir iş başardı ve bugüne kadar da hep agresif bir büyüme stratejisi takip etti. TAV Havalimanları, 1997’de iki inşaat grubunun -Tepe ve Akfen- İstanbul Atatürk Havalimanı Dışhatlar Terminali için verdiği Yap-İşlet-Devret (YİD) fiyat teklifini kazanan iş ortaklığından ortaya çıktı. TAV Havalimanları, büyüme hedefleri ile uyumlu olarak, 2006’da faaliyetlerini ‘operasyon’ ve ‘inşaat’ olarak sırasıyla TAV Havalimanları ve TAV İnşaat altında yeniden yapılandırdı. TAV Havalimanları Holding yeniden yapılanmasının ardından, Şubat 2007’de halka açıldı.

TAV’ın hikâyesi, Türkiye Ulaştırma Bakanlığı’nca yürütülen havalimanı özelleştirme programı ile başladı. Genişleyen portföyü ise, Ocak 2000’de açılan İstanbul Atatürk Havalimanı ile vücut buldu. YİD anlaşması 2005’te sonlandı ve TAV Havalimanları 2005 yılı ortasında açılan yeni YİD ihalesini 15 buçuk yıllığına tekrar kazandı. Faaliyet alanı İçhatlar Terminali ve Genel Havacılık Terminalleri’ndeki operasyonları da kapsamına alarak genişledi. Şener, İstanbul’un coğrafi konumunun önemini Batı’nın Doğu’yla buluşma ‘kavşağı’ tanımıyla vurguladı. İstanbul, 3 kıtanın kesişiminde önemli bir coğrafi konumdadır -TAV Havalimanları’nın amacı yeni güzergâh açınımlarıyla İstanbul Atatürk Havalimanı’nı seçkin bir uluslararası merkez haline getirmektir. 36 milyonluk Avroluk yenileştirme ve genişletme programı devam ediyor. TAV Havalimanları aynı zamanda Ankara Esenboğa Havalimanı ve İzmir Adnan Menderes Haalimanı Dışhatlar Terminali’nde de faaliyet gösteriyor. Gürcistan’da Tiflis ve Batum Uluslararası havalimanlarında faaliyette bulunurken Balkanlar’a da Makedonya’daki Üsküp ve Ohrid Havalimanları yolu ile ulaştı. AB’ne katılım için aday olan ve Türkiye ile 500 senelik tarihi bağları bulunan Makedonya’nın başkenti Üsküp'de faaliyete geçmek TAV Havalimanları için önemli bir adım. Tunus’daki Monastir ve Enfidha havalimanları TAV Havalimanları’na Kuzey Afrika’da güçlü bir varlık kazandırıyor. Yeni Endifha Uluslararası Havalimanı Ekim 2009’da açıldı ve ağırlıklı turist trafiğine hizmet eden havalimanı TAV Tunus tarafında 2047’ye kadar işletilecek. Şener, “Yaklaşık 500milyon Avroluk yatırım yaptık. Bir bölgeye ilk kez ve sıfırdan yapılan "Greenfield" tabir ettiğimiz bir havalimanını işletmek, önemli ölçüde pazarlama kaynakları gerektirir. Nitekim, Afrika kıtasındaki en iyi havalimanlarından biri olan Enfidha Havalimanı'nın tanıtımı için çalışmalarımız etkili şekilde sürüyor.” açıklamasında bulundu.

TAV Havalimanları aynı zamanda geçen Haziran’da Antalya Gazipaşa’da yeni bir düşük maliyetli havalimanını da açtı. TAV, Ağustos 2007’de bu havalimanının işletme ihalesini kazandı ve Gazipaşa Havalimanı tesisleri 25 yıllığına TAV Havalimanları’na kiralandı. Gazipaşa Havalimanı önemli bir turistik bölgede bulunuyor ve TAV Havalimanları düşük maliyetli havayollarını ve charter seferlerini (turistik paket program uçuşlarını) çekmek için Türk yetkililerle ortaklaşa çalışıyor. Şener, tesisi butik havalimanı olarak tasvir ederken Kuzey Avrupa’dan 25,000 ailenin bu bölgede yerleşik olarak yaşadığını belirtti. Antalya Gazipaşa yıllık 500,000 yolcu kapasitesine ve 2,144 metrekare terminal alanına sahip bulunuyor.

İddialı İş Trafiği Hedefleri

Şu anda TAV Havalimanları tüm havalimanlarında, senede 42 milyon yolcuyu ağırlıyor. Organik büyüme 2017’ye kadar TAV Havalimanlarının yaklaşık 65 milyon yolcuya hizmet vereceğini gösteriyor, yani 100 milyon hedefine ulaşmak için kapasitesinin 35 milyon yolcuya daha yetebilmesi ve bunun için de portföyüne yeni havalimanlarını eklemesi gerekiyor. “Strateji her zaman için büyümeye önemli bir yer veren, gelişmekte olan piyasaların içinde yer almak” diyor, Şener. “Tatmin edici açılım ve büyüme olanakları oldan piyasalarda havalimanları arıyoruz.”

Şirket’in ana stratejisi YİD modeliyle, Kamu Özel Ortaklığı (KÖO) ve "greenfield" havalimanlarına (sıfırdan inşa edilen havalimanları) yatırım yapmak. “Bu faaliyet halindeki havalimanlarımızın kazancına kapıyı kapattığımız anlamına gelmiyor ama büyük ölçekte KÖO ve greenfield havalimanlarına ilgimiz var.” diye ekledi, Şener. “Bizim esas amacımız finansal anlamda global, operasyonel anlamda da bölgesel bir şirket olmak. Havalimanları ülkelere giriş kapıları oldukları için gelenekler çok önemlidir.”

TAV Havalimanları, potansiyel yatırımlar için somut ölçütler tanımlamış durumda. Bunlar: sermaye harcamaları, ortaklıklar, yer ve piyasa konjonktürü, kapsam/proje tipi, kaynak uygunluğu ve TAV Havalimanlarına katma değerini kapsıyor. Şener, TAV Havalimanları organizasyon yapısını, yer hizmetleri, işletme ve bakım hizmetleri, havalimanı parekende satışları, yiyecek içecek hizmetleri, bilişim teknolojileri ve güvenlik gibi bir havalimanı mekanizmasında bulunması gereken bütün dişlilere sahip emsalsiz ve mükemmel bir yapı olarak nitelendirdi. Çok yönlü ama entegre olmuş bu model, Şener’in de söylediği gibi havalimanları için bir ‘tek noktadan komple alışveriş’ çözümü sunuyor. Parekende satış ve yer hizmetleri gibi faaliyetlerde halen dış kaynak kullanımına gidiyor olsa da, TAV Havalimanları aynı zamanda, bu anonim şirketlerle ortaklıklar kuruyor. Şener “TAV her zaman hizmet şirketlerini almak için aday olacaktır. Türk Havayolları’yla, yer hizmetlerinin %50sine sahip olmak için ortaklık kurduk. Hizmet sektöründeki büyümeyi sağlamak için birleşme ve alımları da üstleneceğiz ” dedi.

Çevresel Konularda Sorumluluk Sahibi Olmak

TAV Havalimanları’nın çevresel sorumluluğu, havalimanı işindeki diğer unsurların canlılığını muhafaza etmekten geçiyor. TAV İzmir, Havalimanı Karbon Akreditasyonu alan Avrupa’nın ikinci havalimanı oldu. Kısa süre önce, hem İstanbul Atatürk, hem de Ankara Esenboğa Havalimanları Havalimanı Karbon Akreditasyonu belgelerini aldılar. “Sosyal sorumluluklarımızın bilincindeyiz ve çevresel konulara hayli önem veriyoruz. Karbon salınımını azaltmak için çok fazla çalışma yapıyoruz ve sürdürülebilir büyüme çok önemli olduğu için bunu yolcularımıza da gösteriyoruz” dedi, Şener. “Ankara ve İstanbul Aratürk Havalimanları kendi enerjilerini doğalgazdan sağlıyorlar. Aynı zamanda, İstanbul Atatürk ve İzmir Adnan Menderes’de güneş enerjisine geçiyoruz ve yer hizmetleri için elektrikli taşıt kullanmayı planlıyoruz.”

Ankara Esenboğa’daki uygulamakta olduğumuz birleşik üretim projesi, havalimanının kendi elektriğini elde etmesini sağlıyor. Doğalgazdan elektrik üretimi ile tekrar elde edilen ısının terminal havalandırılmasında kullanılması sayesinde enerji harcamaları %25 oranında azaldı. Aynı zamanda, Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu’ndan ‘Üreticilik Lisansı’nı’ alan TAV Havalimanları, İstanbul Atatürk Havalimanı’nda elektrik, ısıtma ve soğutma üretiminin birlikte yapılması ile kendi elektriğini kendi üretiyor. Bu proje ile elektrik üretirken, tekrar elde edilen ısı terminal havalandırmasında kullanılacak. Bu önlemler, benzer bir şekilde, enerji harcamalarında yaklaşık %25 tasarruf sağlayacak. Başka bir yenilikçi projede, İzmir TAV ormanına 100,000 ağaç, terminal yakınındaki alana ise 1,100 ağaç ekildi. Bu önemli adımları, Haziran ayında Milan’da gerçekleştirilen 2010 ACI AVRUPA En İyi Havalimanları Ödülleri etkinliğinde, çevresel gayretlerinden ötürü İzmir Adnan Menderes Uluslararası Havlimanı ile Stockholm Arlanda Havalimanlarına Eko-Yenilik ödülünün verilişi izledi.

Yeni Yatırım Stratejileri

TAV Havalimanları’nın Avrupa, Kafkasya, Afrika ve Ortadoğu’da güçlü bir varlığı ve iddialı büyüme planları var. Hâlâ bazı fırsatlar olsa da, TAV, Türk pazarını etkin şekilde elde etmeyi başarmıştır. TAV, Türkiye’nin dışındaki farklı piyasalarda ve düzenleyici rejimlerde faaliyet göstermenin bir işletmeci olarak kendi yetenek ve yetkinliklerine yeni değerler katacağına inanmaktadır. Ayrıca, bağlı servis şirketlerinin de TAV dışındaki diğer havalimanlarına doğru genişleyerek hizmet verme hedefleri de var. TAV Havalimanları, şirketin vizyonuyla ve yeni yatırım stratejileri çerçevesinde, işletme sözleşmeleri ve/ya operasyonlar yoluyla Orta Doğu’daki ve Avrupa’daki varlığını güçlendirmeyi, böylece etkinliğini Avrupa'ya, Rusya da dahil olmak üzere eski Sovyetler Birliği Ülkeleri'ne, Orta Doğu'ya, Afrika'ya, ve Hindistan’a doğru daha da genişleterek büyütmeyi hedefliyor.

TAV Havalimanları’nın stratejik vizyonu, gelişmekte olan piyasalardaki fırsatlara verdiği hızlı yanıtlar ve yatırımlarındaki çeşitlilik, onu, belirgin bir şekilde diğerlerinden ayırıyor. Yakın zamanda hayata geçirilen ACI EUROPE’un Avrupa Havalimanları Mülkiyet Raporu, Avrupa’nın bir çok dinamik havalimanı şirketinin havalimanı iş dünyasında iddialı vizyonların peşinden koştuklarını gösteriyor. Fakat yalnızca içlerinden bazıları TAV Havalimanları’nın ilk 10 senede gördükleri olağanüstü büyümeye sahip olabilir. TAV Havalimanları Holding'in olağanüstü CEO'suyla yaptığımız bu toplantıdan açıkça anlaşılan o ki, önümüzdeki 10 yıl da tıpkı geçen 10 sene gibi başarılarla dolu olacak.

TÜRK HAVAYOLLARI TAV HAVALİMANLARI İLE SİNERJİ İÇİNDE

TAV Havalimanları Holding’in asıl amacı 10 sene içerisinde 10 havalimanında faaliyet göstererek, bölgesel liderliğini ilan etmekti. Bu amacı gerçekleştirdikten sonra ikinci hedefleri 2017’den önce senede 100 milyon yolcuya hizmet sunmak. Şirketin Başkanı ve CEO’su Sani Şener, TAV Havalimanları stratejik vizyonunu Ross Falconer’a ana hatlarıyla anlattı. İlave habercilik de Robert O’Meara’dan.

TAV Havalimanları dinamik Türk pazarında yaşanan başarının en önemli örneğidir. Yükselen bir ekonomiye sahip Türkiye’nin diğer anahtar piyasalara yakınlığı, sürekli büyüme potansiyeli için en önemli yardımcı etmendir. 2008’de dünyanın çoğu yerinde ve şüphesiz Avrupa’nın büyük bir kısmında hava yolcu trafiği azalırken Türkiye %8lik bir artış yaşadı. Aynı sene, TAV'ın havalimanları portföyünde %20lik bir büyüme kaydedilmişti. Bu başarı devam etti.

Avrupa yolcu trafiği 2010’un ilk yarısında %6 artış ve 2009’da %3lük bir düşüş gösterirken TAV, 2009’daki %3 oranında daralan yolcu trafiğinde 2010’un ilk yarısında %13 büyüme yakaladı. TAV, İstanbul Atatürk Havalimanındaki operasyonları üstlendiğinde, yolcu sayısı yalnızca 9,5milyondu. 2009’da İstanbul Atatürk Havalimanı’nın genelinde bu sayı 30 milyondu. Bugün, TAV, havacılık sektöründe dünya çapında global bir markaya dönüşmüştür.

Şener, “Şirketimizin toplam kârı yeni operasyonlar ve yatırımlarla beraber yolcu artışının da %25 üzerine çıkarak arttı -2010’un ilk yarısında 351 milyon Avro'ya yükseldi. Bu başarıların arkasında, kendilerini 10 senedir işlerine adamış 33,000 üyeden oluşan büyük bir ‘aile’ var,” diye açıkladı. Şener, “Bu büyümenin arkasında 72 milyon nüfusa sahip, gelişmekte olan bir pazarın içinde büyük bir genç nüfusumuzun olması; Türkiye aynı zamanda popüleritesi giderek daha da artan ve rekabet gücü olan bir turist destinasyonu olması ve elbette, Türk bankalarının güçlü bir düzenleme ve denetim altında olmalarının küresel krizi atlatmamızda oynadığı önemli rol sıralanabilir” diye ekledi.

Bunda payı olan başka bir etmen de Türk Havayolları’nın büyümesi. TAV ve THY arasında belirgin bir sinerji var. Türk Havayolları’nın 2008’de Star Alliance’a katılması da bu konuda yararlı oldu. Şener, havalimanı-havayolu ilişkisinde bir ortaklık yaklaşımını savunuyor. “Havalimanları ve havayolları birbirlerini tamamlayıcıdır.” diyor ve ekliyor: “Havayolları bizim müşterimiz değil ortağımızdırlar. Yolcular, hem havalimanlarının hem de havayollarının müşterisidirler. Türk Havayolları’yla ve ulusal yetkililerimizle beraber çalışıyoruz. Hatta onlarla beraber bir ‘İşbirlikçi Karar Oluşturma Süreci’ uyguladık.”



TAV Havalimanlari, IMKB’de birinci...
TAV Havalimanlari, halka arzinin üçüncü yilinda, IMKB’de islem gören tüm kuruluslari geride birakarak birincilige yükseldi. Dünyanin lider kurumsal derecelendirme kuruluslarindan ISS Corporate Services, TAV Havalimanlari’nin kurumsal yönetim notunu 10 üzerinden 9 olarak açikladi…
HAVALIMANINDA KONFOR VE HIZ IÇIN: TAV PASSPORT
TAV Havalimanlari, islettigi havalimanlarindaki konuklari için birçok imkan ve ayricaligi birarada sunan TAV Passport kart üyelik programi ile müsteri iliskileri yönetiminde yeni bir dönem baslatiyor.
TAV’li olmak bir ayricaliktir
TAV, Türkiye’nin yani sira yurt disinda da sundugu genis kariyer olanaklariyla, tüm kademelerde yetenekli adaylar tarafindan tercih edilen bir kurulus haline geldi. Yilda 300 havayolu sirketinin 375 bin uçak seferine ve 42 milyon yolcuya hizmet saglayan TAV Havalimanlari tarafindan hizmet verilen toplam yolcu sayisi son yillardaki krizde yüzde üç artti. Dünya çapinda 10 havalimani isleten kurulus, çalisanlarina uluslararasi kariyer firsati sunuyor
Bilisimin devlerinin yaristigi “ilk 500 arastirmasi”nda, TAV Bilisim 151. oldu...
Türkiye’de yapilan, “Ilk 500 Bilisim Sirketi Arastirmasi”nin 2009 yili sonuçlarina göre TAV Bilisim Hizmetleri A.S. bilisim sektöründeki sirketler arasindan 151. oldu.
TAV Gazipasa Havaalani’nin ilk tarifeli seferi, www.anna.aero tarafindan “Route of the Week” seçildi.
TAV Havalimanlari Holding tarafindan, 2007 yilinda 25 yil süreyle isletmesi devralinan ve yapimina 1991 yilinda baslanan Gazipasa Havaalani (Alanya), 12 Temmuz 2010, Pazartesi günü, Borajet Hava Yollari’nin BRJ600 sefer sayili uçusu ile ilk tarifeli yolcu uçagini agirladi.
TAV CORPORATE GAMES’DE GÖZ DOLDURDU
Türkiye’nin en kapsamli kurumsal spor organizasyonu Corporate Games’e 7 dalda katilan TAV Havalimanlari, ilk kez katildigi Corporate Games’de basarili ve centilmen sporculariyla dikkat çekti, futbol kategorisinde final oynayarak büyük bir basari kazandi.
TUNUS BASKETBOL MILLI TAKIMI’NA SPONSORLUK
Tunus Basketbol Federasyonu, Tunus Basketbol Milli Takimi’nin co-sponsoru olan, TAV Havalimanlari ve Tunus’un bayrak tasiyici hava yolu sirketi Tunus Air ile anlasma imzaladi.